ਨੈਸ਼ਨਲ ਡੈਸਕ : ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰ ਮਾਰਕ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI171 ਦੇ ਹਾਦਸੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੋਇੰਗ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰ ਮਾਰਕ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI171 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਇੰਨਾ ਮੂਰਖ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਨੀ ਮਾਰਟਿਨ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਕ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਉਡਾਣ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁੱਝਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸਿਰਫ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ।
AAIB ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ 171 ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ 'ਰਨ' ਤੋਂ 'ਕਟਆਫ' ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ। ਜਾਂਚ 15 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ’ਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵਾਇਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ' ’ਚ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਫਿਊਲ ਕਿਉਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਉਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਾਰੇ 787 ਆਪਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੇਕਆਫ ਦੌਰਾਨ, ਥ੍ਰਸਟ ਲੈਵਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੁਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ, ਜਾਂ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋਗੇ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰੀ, ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜਗ ਬਾਣੀ ਈ-ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਐਪ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
For Android:- https://play.google.com/store/apps/details?id=com.jagbani&hl=en
For IOS:- https://itunes.apple.com/in/app/id538323711?mt=8
Credit : www.jagbani.com
